Crystal Palace
Tiêm kích J-50, được xem là vũ khí bí mật của Trung Quốc, vừa chính thức lộ diện với thiết kế tàng hình không đuôi độc đáo cùng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) hiện đại. Được phát triển bởi Tập đoàn máy bay Thẩm Dương, J-50 được kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ hàng đầu như F-22 và chương trình NGAD của Mỹ. Nhờ vào khả năng cơ động vượt trội và tích hợp nhiều giải pháp kỹ thuật đột phá, chiếc tiêm kích này có tiềm năng định hình lại cán cân quyền lực trong cuộc đua không quân toàn cầu.
Trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ hàng không quân sự ngày càng gay gắt, Trung Quốc khẳng định vị thế với sự xuất hiện của tiêm kích thế hệ thứ sáu J-50. Đây là sản phẩm của nỗ lực phát triển nhanh chóng từ Tập đoàn máy bay Thẩm Dương (Shenyang Aircraft Corporation – SAC), đại diện cho bước tiến quan trọng về thiết kế tàng hình, tính linh hoạt trong vận hành và sự kết hợp sâu sắc với AI. Hình ảnh rõ nét nhất được ghi nhận cuối tháng 9 năm 2025 không những xác nhận sự tồn tại mà còn tiết lộ nhiều chi tiết kỹ thuật tiên phong khiến giới chuyên gia quốc tế phải để mắt.
Tiêm kích thế hệ thứ sáu J-50 của Trung Quốc
Chương trình phát triển tiêm kích J-50 là một phần trong chiến lược đa chiều của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc nhằm hiện đại hóa phi đội và bổ sung hoặc thay thế dòng J-20 Mighty Dragon vào thập niên 2030. Máy bay lần đầu tiên bị phát hiện qua hình ảnh trên mạng xã hội nội địa cuối năm 2024, với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên diễn ra vào ngày 26 tháng 12 cùng năm. Từ đó đến tháng 9 năm 2025, J-50 liên tục thực hiện các chuyến bay thử để kiểm chứng tính năng và cải thiện thiết kế.
Những hình ảnh mới nhất chụp tại sân bay của SAC cho thấy máy bay đang di chuyển trên đường băng mà đã loại bỏ đầu dò dữ liệu khí động học truyền thống, minh chứng cho việc dự án đang tiến triển vượt bậc so với các giai đoạn sơ khai. Các chuyên gia hàng không uy tín như Andreas Rupprecht đã xác nhận những bức ảnh này là thật, không phải sản phẩm đồ họa máy tính. Ngoài ra, các video đăng tải trên nền tảng Weibo còn ghi lại quá trình hoạt động của cánh lái phụ trên đầu cánh khi thực hiện các thao tác lượn vòng, thể hiện độ ổn định cao của thiết kế không đuôi.
Trung Quốc đang song hành ít nhất ba dự án máy bay tàng hình thế hệ sáu khác nhau, trong đó J-50 nổi bật nhờ chiến lược “rủi ro cao – tốc độ cao” nhằm rút ngắn thời gian thiết kế và đưa vào thử nghiệm. Cách tiếp cận này khác biệt rõ nét so với mô hình phát triển truyền thống ở phương Tây vốn thận trọng hơn về mặt thời gian cũng như chi phí.
Tiêm kích thế hệ 6 J-50 Trung Quốc
J-50 sở hữu kiểu dáng cánh bay (flying-wing) không có đuôi đứng, giảm thiểu tối đa diện tích phản hồi radar (RCS) và đồng thời nâng cao hiệu quả khí động học. Máy bay sử dụng cấu hình cánh lambda đặc trưng với phần cánh sau chia thành hai đoạn cùng đầu cánh có thể xoay linh hoạt nhằm kiểm soát động tác lăn và ngửa – giải pháp thông minh để bù đắp cho sự thiếu ổn định vốn có khi loại bỏ cánh đuôi đứng. Hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số fly-by-wire tích hợp thuật toán AI tiên tiến giúp duy trì trạng thái ổn định ngay cả ở tốc độ siêu âm.
Về động lực, J-50 trang bị hai động cơ với vòi phun vectơ lực đẩy 2D tương tự F-22 của Mỹ, đi kèm các cạnh răng cưa giúp tăng cường khả năng tàng hình. Hệ thống nạp khí hình thang sử dụng công nghệ DSI (Diverterless Supersonic Inlet) hỗ trợ giảm lực cản cũng như tiếng ồn radar đáng kể. Phía dưới mũi máy bay tích hợp hệ thống nhắm mục tiêu điện quang EOTS tương tự F-35 cùng với cảm biến phân tán DAS đặt dọc theo thân nhằm phát hiện và theo dõi mục tiêu hiệu quả.
Phi công vận hành máy bay chỉ là một người duy nhất bên trong khoang lái kính hợp nhất sâu (blended canopy) giúp giảm RCS. Các khoang chứa vũ khí bên hông và dưới bụng được bố trí phù hợp để thực hiện đa nhiệm vụ nhưng vẫn tập trung ưu tiên vào vai trò không đối không. Với trọng lượng và kích thước gọn nhẹ hơn so với các đối thủ cùng thế hệ, J-50 chú trọng vào tốc độ cao, khả năng cơ động tốt và tầm hoạt động xa, đồng thời có thể phối hợp linh hoạt với các máy bay không người lái theo mô hình “cánh tay phải” có người lái kết hợp (loyal wingman), giống như mô hình Collaborative Combat Aircraft (CCA) của Hoa Kỳ.
Tiêm kích J-36 Trung Quốc
So sánh với mẫu tiêm kích J-36 do Tập đoàn máy bay Thành Đô (CAC) phát triển, J-50 nhỏ gọn hơn khi chỉ sử dụng hai động cơ thay vì ba, với cấu hình cánh lambda thay vì dạng cánh thẳng vuông vức. Điều này khiến J-50 phù hợp hơn cho vai trò tiêm kích tiền tuyến đa năng, trong khi J-36 thiên về khả năng ném bom chiến thuật tàng hình. Cả hai đều áp dụng triết lý thiết kế không đuôi nhưng ưu điểm nổi bật của J-50 nằm ở khả năng cơ động siêu âm vượt trội nhờ vectơ lực đẩy.
Khi đặt cạnh chương trình Next Generation Air Dominance (NGAD) của Mỹ, rõ ràng Trung Quốc đang dẫn trước về tốc độ hoàn thiện và triển khai: Bắc Kinh đã công khai các mẫu máy bay thử nghiệm thực tế qua ảnh chụp trong khi Mỹ vẫn giữ kín mọi thông tin chi tiết về demonstrator. Sự khác biệt này có thể ảnh hưởng lớn đến cân bằng lực lượng hàng không ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương đầu những năm 2030, đặc biệt khi căng thẳng tại Biển Đông chưa hạ nhiệt.
Sự xuất hiện của tiêm kích thế hệ sáu J-50 đánh dấu bước tiến mạnh mẽ về công nghệ hàng không quân sự Trung Quốc đồng thời gửi đi thông điệp quyết tâm: Bắc Kinh sẵn sàng chấp nhận rủi ro để dẫn đầu cuộc cách mạng hàng không mới. Chuyên gia nhận xét dù đây là dòng máy bay có người lái hay nền tảng lai phối hợp UAV thì J-50 chắc chắn sẽ tái định vị lại bản đồ sức mạnh trên bầu trời châu Á.
Với chuỗi chuyến bay thử nghiệm liên tục cùng những bức ảnh ngày càng rõ nét được tung ra công khai, cộng đồng quốc tế đang dõi theo sát sao liệu tiêm kích này có đủ sức vượt mặt F-47 Mỹ hay không. Dù kết quả ra sao thì chắc chắn đây là minh chứng rõ ràng rằng cuộc đua công nghệ hàng không quân sự toàn cầu vẫn luôn dịch chuyển nhanh và không dành cho những ai chậm chân.
